bsport平台-捷太格特（JTEKT）成功开发低扭矩·耐寒且高强韧的轮毂轴承单元
发布日期:
2024-04-17
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捷太格特（JTEKT）成功开发低扭矩·耐寒且高强韧的轮毂轴承单元低扭矩高密封SDGs捷太格特 (JTEKT) 成功开发低扭矩、在寒冷地区也可发挥高密封性的轮毂轴承单元。我们将此次开发的新产品投放至包括极寒地区在内的全球市场，为实现低碳社会做出贡献。1开发的背景近年来，为实现碳中和，以汽车行业为首的制造业大环境，比以往任何时候都更需要降低能源损失。而支撑汽车车轮的轮毂轴承单元的低扭矩化也成为了与油耗直接相关的不可或缺的技术。另一方面，用于密封部分的丁腈橡胶约占轮毂轴承单元所产生扭矩的一半，它在轮毂轴承单元和各个领域中都被作为密封材料使用，但其低摩擦的性质有违于橡胶的物理特性（例如强度、耐热性、耐磨损性等），所以如何将两种性能同时实现成为了课题。一般来说，丁腈橡胶在耐油性、耐磨损性、撕裂强度方面都具有一定优势，但其耐寒性却逊色于其他橡胶材料。随着市场化的发展，如果捷太格特生产的轮毂轴承单元将用于比目前更恶劣的环境中，那么扩大密封用橡胶的使用温度范围就成为了一个重要的课题。<图1.密封用橡胶 (新产品) 的装载位置>JTEKT2新产品的特征和优势1低扭矩化・・・此次开发的将橡胶在密封材料上运用的技术，实现了▲10%的密封扭矩降低。高密封性・・・因为橡胶在低于-40°C的极寒环境中也不会失去弹性，并可以维持密封的完整性，所以即使在北美和俄罗斯等极寒地区，也可以防止泥水进入轮毂轴承单元的内部。2<图2.现行品与密封扭矩的对比><图3.橡胶材料的可用温度对比>此次开发的橡胶材料不仅可用于轮毂单元，还可以用于包括其他汽车部件在内的各个行业，捷太格特将持续为实现低碳社会做出贡献。JTEKT此次研发的新产品有助于实现的联合国可持续发展目标SDGs【华轴网】部分信息来自互联网，力求安全及时、准确无误，目的在于传递更多信息，并不代表对其观点赞同或对其真实性负责。如本网转载信息涉及版权等问题，请及时与本网联系。电话：4007-1100-10
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捷太格特（JTEKT）成功开发低扭矩·耐寒且高强韧的轮毂轴承单元低扭矩高密封SDGs捷太格特 (JTEKT) 成功开发低扭矩、在寒冷地区也可发挥高密封性的轮毂轴承单元。我们将此次开发的新产品投放至包括极寒地区在内的全球市场，为实现低碳社会做出贡献。1开发的背景近年来，为实现碳中和，以汽车行业为首的制造业大环境，比以往任何时候都更需要降低能源损失。而支撑汽车车轮的轮毂轴承单元的低扭矩化也成为了与油耗直接相关的不可或缺的技术。另一方面，用于密封部分的丁腈橡胶约占轮毂轴承单元所产生扭矩的一半，它在轮毂轴承单元和各个领域中都被作为密封材料使用，但其低摩擦的性质有违于橡胶的物理特性（例如强度、耐热性、耐磨损性等），所以如何将两种性能同时实现成为了课题。一般来说，丁腈橡胶在耐油性、耐磨损性、撕裂强度方面都具有一定优势，但其耐寒性却逊色于其他橡胶材料。随着市场化的发展，如果捷太格特生产的轮毂轴承单元将用于比目前更恶劣的环境中，那么扩大密封用橡胶的使用温度范围就成为了一个重要的课题。<图1.密封用橡胶 (新产品) 的装载位置>JTEKT2新产品的特征和优势1低扭矩化・・・此次开发的将橡胶在密封材料上运用的技术，实现了▲10%的密封扭矩降低。高密封性・・・因为橡胶在低于-40°C的极寒环境中也不会失去弹性，并可以维持密封的完整性，所以即使在北美和俄罗斯等极寒地区，也可以防止泥水进入轮毂轴承单元的内部。2<图2.现行品与密封扭矩的对比><图3.橡胶材料的可用温度对比>此次开发的橡胶材料不仅可用于轮毂单元，还可以用于包括其他汽车部件在内的各个行业，捷太格特将持续为实现低碳社会做出贡献。JTEKT此次研发的新产品有助于实现的联合国可持续发展目标SDGs【华轴网】部分信息来自互联网，力求安全及时、准确无误，目的在于传递更多信息，并不代表对其观点赞同或对其真实性负责。如本网转载信息涉及版权等问题，请及时与本网联系。电话：4007-1100-10
